Aviationweek網(wǎng)站2019年11月11日刊文稱(chēng)，飛機(jī)結(jié)構(gòu)供應(yīng)商Triumph Group將與巴西航空工業(yè)公司(Embraer)合作對(duì)熱塑性復(fù)合材料主結(jié)構(gòu)進(jìn)行飛行驗(yàn)證。Triumph Group已開(kāi)發(fā)出一種熱塑性升降舵，該舵面通過(guò)感應(yīng)焊接裝配而成。
Triumph Group表示，該升降舵結(jié)構(gòu)將由單向碳纖維增強(qiáng)熱塑性材料制成，這在業(yè)內(nèi)尚屬首次。巴西航空工業(yè)公司將把熱塑性材料升降舵安裝在飛機(jī)上進(jìn)行飛行測(cè)試，以證明該技術(shù)已準(zhǔn)備好從實(shí)驗(yàn)室升級(jí)到取證和生產(chǎn)。
焊接的熱塑性結(jié)構(gòu)消除了孔和緊固件，與傳統(tǒng)的熱固性復(fù)合材料相比，有望將主結(jié)構(gòu)的成本降低20%，重量降低10%。另外，熱塑性復(fù)合材料還具有更好的抗沖擊性和韌性。
灣流(Gulfstream)公司的G650公務(wù)機(jī)已經(jīng)采用了GKN?？?譯者注：2015年，GKN宣布以7.06億歐元從艾爾資產(chǎn)管理公司手中收購(gòu)?？思夹g(shù)集團(tuán))生產(chǎn)的感應(yīng)焊接熱塑性升降舵，方向舵和地板，新的旗艦機(jī)型G700也將采用同樣的結(jié)構(gòu)。
?？斯敬饲耙呀?jīng)和空客合作多年，在歐盟熱塑性低成本飛機(jī)主結(jié)構(gòu)(TAPAS)項(xiàng)目中研發(fā)該技術(shù)。在TAPAS項(xiàng)目基礎(chǔ)上，GKN?？伺c灣流協(xié)作生產(chǎn)了采用框架與蒙皮焊接連接的雙曲率后機(jī)身壁板驗(yàn)證件。該驗(yàn)證機(jī)的蒙皮是采用單向熱塑性帶自動(dòng)纖維鋪放成形的。 文章來(lái)源：http://www.chinacompositesexpo.com/cn/news-detail-244-8953.html
Triumph Group表示，該升降舵結(jié)構(gòu)將由單向碳纖維增強(qiáng)熱塑性材料制成，這在業(yè)內(nèi)尚屬首次。巴西航空工業(yè)公司將把熱塑性材料升降舵安裝在飛機(jī)上進(jìn)行飛行測(cè)試，以證明該技術(shù)已準(zhǔn)備好從實(shí)驗(yàn)室升級(jí)到取證和生產(chǎn)。
焊接的熱塑性結(jié)構(gòu)消除了孔和緊固件，與傳統(tǒng)的熱固性復(fù)合材料相比，有望將主結(jié)構(gòu)的成本降低20%，重量降低10%。另外，熱塑性復(fù)合材料還具有更好的抗沖擊性和韌性。
灣流(Gulfstream)公司的G650公務(wù)機(jī)已經(jīng)采用了GKN?？?譯者注：2015年，GKN宣布以7.06億歐元從艾爾資產(chǎn)管理公司手中收購(gòu)?？思夹g(shù)集團(tuán))生產(chǎn)的感應(yīng)焊接熱塑性升降舵，方向舵和地板，新的旗艦機(jī)型G700也將采用同樣的結(jié)構(gòu)。
?？斯敬饲耙呀?jīng)和空客合作多年，在歐盟熱塑性低成本飛機(jī)主結(jié)構(gòu)(TAPAS)項(xiàng)目中研發(fā)該技術(shù)。在TAPAS項(xiàng)目基礎(chǔ)上，GKN?？伺c灣流協(xié)作生產(chǎn)了采用框架與蒙皮焊接連接的雙曲率后機(jī)身壁板驗(yàn)證件。該驗(yàn)證機(jī)的蒙皮是采用單向熱塑性帶自動(dòng)纖維鋪放成形的。 文章來(lái)源：http://www.chinacompositesexpo.com/cn/news-detail-244-8953.html