新一代電動(dòng)汽車(chē)的整體設(shè)計(jì)比較精密，對(duì)于汽車(chē)部件的運(yùn)行環(huán)境要求很高，在進(jìn)行汽車(chē)電池箱的設(shè)計(jì)時(shí)需要考慮設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，耐高溫的能力，化學(xué)反應(yīng)，力學(xué)性能，自身重量等各項(xiàng)指標(biāo)。鑒于目前汽車(chē)電池的體積重量較大，承重能力是首選要考慮的事情;其次在設(shè)計(jì)上電池箱位于車(chē)體下部，對(duì)于汽車(chē)行駛環(huán)境的各項(xiàng)指標(biāo)均要求復(fù)合標(biāo)準(zhǔn);最后沖擊和碰撞的承受能力也要達(dá)到要求。碳纖維材料密度小，重量輕是實(shí)現(xiàn)汽車(chē)輕量化的最佳材料，另外碳纖的抗拉強(qiáng)度在3400MPa以上，比模量高，耐腐蝕，耐高溫，在吸收沖擊力上也有很大的優(yōu)勢(shì)，讓汽車(chē)更安全。
碳纖維復(fù)合材料箱體制作方式一般為三種：模壓法、真空導(dǎo)入熱壓、高壓樹(shù)脂傳遞模塑成型，對(duì)于產(chǎn)品的工藝要求不同，可選擇適當(dāng)?shù)闹谱鞣绞健２牧辖M成一般為碳纖維+環(huán)氧樹(shù)脂，性能上要求外觀平整，無(wú)氣泡及其他瑕疵，耐高溫、耐酸堿鹽及大氣環(huán)境腐蝕，硬度大，抗沖擊強(qiáng)度大、無(wú)蠕變、模量高。
設(shè)計(jì)上根據(jù)電池的分布方式，本著空間利用最佳的原則，一般為接近方形的箱體，在結(jié)合處可采用金屬預(yù)埋等方式。在碳纖維預(yù)浸料鋪層的時(shí)候?qū)τ诰庑?、?duì)稱(chēng)性等都有很高的要求。
如今已經(jīng)有很多電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)廠家開(kāi)始使用碳纖維電池箱體了，強(qiáng)國(guó)復(fù)合材料網(wǎng)上有一些供應(yīng)商，其工藝能在保證強(qiáng)度的前提下最大化降低了重量。汽車(chē)其他部位的配件也能給予輕量化解決，歡迎大家與這些碳纖維制品工廠聯(lián)系。