南方日報11月28日發(fā)布消息稱，今日從廣州地鐵獲悉，過去兩個月中，由廣州地鐵參與研制的中國“下一代碳纖維地鐵列車”已經(jīng)“秘密”地利用非運營時間在廣州地鐵八號線上完成了線路試驗工作，這也是該車型首次在國內(nèi)運營線路上的試驗。
今年6月，中國“下一代碳纖維地鐵列車”在青島成功試跑。此后，這個備受關(guān)注的地鐵車型就“秘密”進入調(diào)試階段，再也沒有傳出進一步的消息。
“下一代碳纖維地鐵列車”是由中車青島四方機車車輛股份有限公司聯(lián)合廣州地鐵等多家單位經(jīng)過4年研制，在過去兩個月，首次在國內(nèi)運營線路（廣州地鐵八號線）上開展線路試驗，為乘客早日能夠搭乘上如此現(xiàn)代化的地鐵列車奠定了基礎(chǔ)。
據(jù)介紹，“下一代地鐵列車”為6節(jié)編組的A型車，因代表未來的技術(shù)潮流，又被稱為“未來地鐵”。列車采用了包括：碳纖維車體、碳化硅逆變器、永磁牽引電機、全主動懸掛和新型隔聲降噪等新技術(shù)和材料，實現(xiàn)了整車減重13%，綜合節(jié)能15%。同時，該列車最高速度可達140公里，也比傳統(tǒng)A型車更快，運行全過程具備全自動駕駛能力。
為驗證“下一代地鐵列車”的關(guān)鍵性能指標，廣州地鐵精心籌劃，調(diào)集車輛、接觸網(wǎng)、軌道、安全、司乘等各專業(yè)精兵強將組成試驗小組，利用八號線運營結(jié)束后的天窗時間開展列車牽引制動、動應(yīng)力、動力學、無人駕駛技術(shù)、基于直驅(qū)永磁同步牽引電機的雙流制牽引系統(tǒng)集成技術(shù)、制動能量再回收等多項試驗，全面驗證下一代地鐵列車的相關(guān)技術(shù)指標。經(jīng)過近2個月的努力，各項線路試驗和運行示范工作順利完成。
“下一代地鐵列車”課題廣州地鐵負責人表示，廣州地鐵長期以來將科技創(chuàng)新作為引領(lǐng)企業(yè)發(fā)展的重要方式，大力推進建設(shè)“智慧地鐵”，為市民提供更加安全、更加便捷、更加智能、更加有溫度的地鐵服務(wù)。.com/cn/news-detail-246-8898.html
今年6月，中國“下一代碳纖維地鐵列車”在青島成功試跑。此后，這個備受關(guān)注的地鐵車型就“秘密”進入調(diào)試階段，再也沒有傳出進一步的消息。
“下一代碳纖維地鐵列車”是由中車青島四方機車車輛股份有限公司聯(lián)合廣州地鐵等多家單位經(jīng)過4年研制，在過去兩個月，首次在國內(nèi)運營線路（廣州地鐵八號線）上開展線路試驗，為乘客早日能夠搭乘上如此現(xiàn)代化的地鐵列車奠定了基礎(chǔ)。
據(jù)介紹，“下一代地鐵列車”為6節(jié)編組的A型車，因代表未來的技術(shù)潮流，又被稱為“未來地鐵”。列車采用了包括：碳纖維車體、碳化硅逆變器、永磁牽引電機、全主動懸掛和新型隔聲降噪等新技術(shù)和材料，實現(xiàn)了整車減重13%，綜合節(jié)能15%。同時，該列車最高速度可達140公里，也比傳統(tǒng)A型車更快，運行全過程具備全自動駕駛能力。
為驗證“下一代地鐵列車”的關(guān)鍵性能指標，廣州地鐵精心籌劃，調(diào)集車輛、接觸網(wǎng)、軌道、安全、司乘等各專業(yè)精兵強將組成試驗小組，利用八號線運營結(jié)束后的天窗時間開展列車牽引制動、動應(yīng)力、動力學、無人駕駛技術(shù)、基于直驅(qū)永磁同步牽引電機的雙流制牽引系統(tǒng)集成技術(shù)、制動能量再回收等多項試驗，全面驗證下一代地鐵列車的相關(guān)技術(shù)指標。經(jīng)過近2個月的努力，各項線路試驗和運行示范工作順利完成。
“下一代地鐵列車”課題廣州地鐵負責人表示，廣州地鐵長期以來將科技創(chuàng)新作為引領(lǐng)企業(yè)發(fā)展的重要方式，大力推進建設(shè)“智慧地鐵”，為市民提供更加安全、更加便捷、更加智能、更加有溫度的地鐵服務(wù)。.com/cn/news-detail-246-8898.html
