南方日?qǐng)?bào)11月28日發(fā)布消息稱，今日從廣州地鐵獲悉，過(guò)去兩個(gè)月中，由廣州地鐵參與研制的中國(guó)“下一代碳纖維地鐵列車(chē)”已經(jīng)“秘密”地利用非運(yùn)營(yíng)時(shí)間在廣州地鐵八號(hào)線上完成了線路試驗(yàn)工作，這也是該車(chē)型首次在國(guó)內(nèi)運(yùn)營(yíng)線路上的試驗(yàn)。
今年6月，中國(guó)“下一代碳纖維地鐵列車(chē)”在青島成功試跑。此后，這個(gè)備受關(guān)注的地鐵車(chē)型就“秘密”進(jìn)入調(diào)試階段，再也沒(méi)有傳出進(jìn)一步的消息。
“下一代碳纖維地鐵列車(chē)”是由中車(chē)青島四方機(jī)車(chē)車(chē)輛股份有限公司聯(lián)合廣州地鐵等多家單位經(jīng)過(guò)4年研制，在過(guò)去兩個(gè)月，首次在國(guó)內(nèi)運(yùn)營(yíng)線路（廣州地鐵八號(hào)線）上開(kāi)展線路試驗(yàn)，為乘客早日能夠搭乘上如此現(xiàn)代化的地鐵列車(chē)奠定了基礎(chǔ)。
據(jù)介紹，“下一代地鐵列車(chē)”為6節(jié)編組的A型車(chē)，因代表未來(lái)的技術(shù)潮流，又被稱為“未來(lái)地鐵”。列車(chē)采用了包括：碳纖維車(chē)體、碳化硅逆變器、永磁牽引電機(jī)、全主動(dòng)懸掛和新型隔聲降噪等新技術(shù)和材料，實(shí)現(xiàn)了整車(chē)減重13%，綜合節(jié)能15%。同時(shí)，該列車(chē)最高速度可達(dá)140公里，也比傳統(tǒng)A型車(chē)更快，運(yùn)行全過(guò)程具備全自動(dòng)駕駛能力。
為驗(yàn)證“下一代地鐵列車(chē)”的關(guān)鍵性能指標(biāo)，廣州地鐵精心籌劃，調(diào)集車(chē)輛、接觸網(wǎng)、軌道、安全、司乘等各專業(yè)精兵強(qiáng)將組成試驗(yàn)小組，利用八號(hào)線運(yùn)營(yíng)結(jié)束后的天窗時(shí)間開(kāi)展列車(chē)牽引制動(dòng)、動(dòng)應(yīng)力、動(dòng)力學(xué)、無(wú)人駕駛技術(shù)、基于直驅(qū)永磁同步牽引電機(jī)的雙流制牽引系統(tǒng)集成技術(shù)、制動(dòng)能量再回收等多項(xiàng)試驗(yàn)，全面驗(yàn)證下一代地鐵列車(chē)的相關(guān)技術(shù)指標(biāo)。經(jīng)過(guò)近2個(gè)月的努力，各項(xiàng)線路試驗(yàn)和運(yùn)行示范工作順利完成。
“下一代地鐵列車(chē)”課題廣州地鐵負(fù)責(zé)人表示，廣州地鐵長(zhǎng)期以來(lái)將科技創(chuàng)新作為引領(lǐng)企業(yè)發(fā)展的重要方式，大力推進(jìn)建設(shè)“智慧地鐵”，為市民提供更加安全、更加便捷、更加智能、更加有溫度的地鐵服務(wù)。.com/cn/news-detail-246-8898.html
今年6月，中國(guó)“下一代碳纖維地鐵列車(chē)”在青島成功試跑。此后，這個(gè)備受關(guān)注的地鐵車(chē)型就“秘密”進(jìn)入調(diào)試階段，再也沒(méi)有傳出進(jìn)一步的消息。
“下一代碳纖維地鐵列車(chē)”是由中車(chē)青島四方機(jī)車(chē)車(chē)輛股份有限公司聯(lián)合廣州地鐵等多家單位經(jīng)過(guò)4年研制，在過(guò)去兩個(gè)月，首次在國(guó)內(nèi)運(yùn)營(yíng)線路（廣州地鐵八號(hào)線）上開(kāi)展線路試驗(yàn)，為乘客早日能夠搭乘上如此現(xiàn)代化的地鐵列車(chē)奠定了基礎(chǔ)。
據(jù)介紹，“下一代地鐵列車(chē)”為6節(jié)編組的A型車(chē)，因代表未來(lái)的技術(shù)潮流，又被稱為“未來(lái)地鐵”。列車(chē)采用了包括：碳纖維車(chē)體、碳化硅逆變器、永磁牽引電機(jī)、全主動(dòng)懸掛和新型隔聲降噪等新技術(shù)和材料，實(shí)現(xiàn)了整車(chē)減重13%，綜合節(jié)能15%。同時(shí)，該列車(chē)最高速度可達(dá)140公里，也比傳統(tǒng)A型車(chē)更快，運(yùn)行全過(guò)程具備全自動(dòng)駕駛能力。
為驗(yàn)證“下一代地鐵列車(chē)”的關(guān)鍵性能指標(biāo)，廣州地鐵精心籌劃，調(diào)集車(chē)輛、接觸網(wǎng)、軌道、安全、司乘等各專業(yè)精兵強(qiáng)將組成試驗(yàn)小組，利用八號(hào)線運(yùn)營(yíng)結(jié)束后的天窗時(shí)間開(kāi)展列車(chē)牽引制動(dòng)、動(dòng)應(yīng)力、動(dòng)力學(xué)、無(wú)人駕駛技術(shù)、基于直驅(qū)永磁同步牽引電機(jī)的雙流制牽引系統(tǒng)集成技術(shù)、制動(dòng)能量再回收等多項(xiàng)試驗(yàn)，全面驗(yàn)證下一代地鐵列車(chē)的相關(guān)技術(shù)指標(biāo)。經(jīng)過(guò)近2個(gè)月的努力，各項(xiàng)線路試驗(yàn)和運(yùn)行示范工作順利完成。
“下一代地鐵列車(chē)”課題廣州地鐵負(fù)責(zé)人表示，廣州地鐵長(zhǎng)期以來(lái)將科技創(chuàng)新作為引領(lǐng)企業(yè)發(fā)展的重要方式，大力推進(jìn)建設(shè)“智慧地鐵”，為市民提供更加安全、更加便捷、更加智能、更加有溫度的地鐵服務(wù)。.com/cn/news-detail-246-8898.html
